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这辆斯堪尼亚长头卡车厉害了,早已停产,车主舍不得卖自己收藏了

秦河新闻 - 来源: 互联网  2019-11-09 08:38:46

近日,斯堪尼亚中国组织并举办了一场名为《非常斯堪尼亚》(Very Scania)的媒体评估活动,历时25天,从北京到广州全程3800公里,共7站。每一站都会在车站附近找到一些特殊的汽车作为展品,进一步丰富品牌文化。例如,厦门站的组织者发现了罕见的卡车和痛苦的汽车。9月26日举行的广州站甚至发现了这个重量级国家唯一的斯堪的纳维亚4系列t124g卡车。

斯堪尼亚长卡车的历史可以追溯到斯堪尼亚-瓦比斯时代。

当斯堪尼亚在1995年推出4系列长头卡车时,它对该车进入美国市场寄予厚望。瑞典同胞沃尔沃正在美国长途卡车市场争夺市场份额。在比赛后期,斯堪尼亚的销量没有达到预期。此外,美国和澳大利亚市场以外的国家对卡车长度实施了严格限制。额外的车头意味着更少的货舱,这直接影响了司机的收入。因此,斯堪尼亚在2004年更换第四系列时停止了T系列卡车的生产。此时,斯堪的纳维亚长头卡车已经成为热门。如果你想拥有最新的斯堪的纳维亚长头卡车,只有少数外国卡车改装厂可以提供完成程度相对较高的产品。

2001年,斯堪尼亚中国邀请的t124g卡车被业主购买,从事重型机械运输。他在前线努力工作,直到2016年退出交通前线。退休后,房主甚至更不愿意转售或报废它,把它放在别墅前收集。旧车在老年时会非常舒适,以至于每个喜欢汽车的人都非常愿意看到它。

t124g采用与平头4系列相同的经典外观。即使没有见过长头斯堪尼亚的人一眼就能认出它是4系列中的长头车型。

在前面,进气格栅、保险杠和前照灯的设计与4系列平头相同。

Scania采用模块化设计。t124g与同一时期的4系列平头车使用相同的驾驶室,只是驾驶室向后移动,前发动机配有发动机罩和挡泥板。由于大量零部件是相同的,T系列长头卡车可以与4系列平头卡车一起生产,充分发挥模块化的优势。

t124g不采用其他品牌长头卡车常用的向后倾斜的前挡风玻璃设计,而是采用类似于平头卡车的近乎垂直的挡风玻璃,这增加了一点风阻,但为驾驶室带来了更多空间。

车主选择一辆标准的出租车,车顶平坦,只有一个卧铺。这一代的T系列卡车也可以配备更大的顶线驾驶室。然而,4系列背线出租车从未进入中国内地市场。即使是亚洲四小龙之一的香港,也只有一辆四系背线自行车。

t124g去掉了原来的扩散器,这被认为有利于重型机械的正常操作。

车身侧面还涂有简单的设计漆和斯堪尼亚标志漆,这在4系列卡车时代非常流行,许多平头4系列卡车也使用这种漆。

t124g不使用当前流行的主油箱和辅助油箱设计,而是使用偏向欧洲的单侧油箱和另一侧的轮胎设计。因为飞机通常不会移动太远,所以对车主来说,一个油箱就足够了。

当车主在2001年购买汽车时,安全气囊悬挂并不流行。t124g使用钢板悬架是很自然的。根据实际工作条件,钢板悬架确实比空气悬架更合适。

由于其模块化设计,登机踏板保留在发动机舱下方,其位置和形状同时与4系列平头版相同,也便于维修人员检修发动机舱中的部件。

前轴的后部装有三级登车踏板,这与平头卡车没有什么不同。

发动机罩左侧的开口是发动机进气口。

虽然它是在1995年发布的,但4气囊悬浮驾驶室已经被使用,驾驶和乘坐的舒适性也得到了很好的照顾。

开门显示门板的设计相对简单。门板下面有一个细长的储藏室。门板左上方的圆形接口是连接车厢空调系统的门的软接口。

窗户升降按钮采用垂直设计。

中控台设计成港口风格。所有功能按钮都布置在驾驶员周围,允许驾驶员用一只手触摸所有车辆操作按钮。整个控制台的设计被认为是驾驶过4系列斯堪尼亚的司机所熟悉的。

仪器的设计清晰易读。它根据每个参数的重要程度分级排列。重要信息被扩大,次要信息被减少,并按等级分布。所有参数一目了然。作为一辆2001年获得牌照的旧车,经过十多年在交通战线上的艰苦工作,仪表板上的所有指示灯和指针都工作良好,这台t124g上的机械仪表的可靠性已得到充分验证。如今的卡车转向液晶仪表,这种仪表既酷又时尚,但它们缺乏机械感和精确性。

长头车前面有一个突出的引擎盖,但是视野没有被挡住太多。上面的图1是作者在正常坐姿下拍摄的照片。可以看出,头罩只出现在视野的一小部分。上面的图2显示了作者坐在副驾驶上探测他的身体以进行拍摄。可以看出,这种t124g具有良好的视野。即使对作者来说,我也更喜欢带小兜帽的汽车,这让我觉得开车更安全。

由于是长头车,驾驶室向后移动到发动机的后部,所以t124g驾驶室完全平坦,甚至4系R驾驶室的中部也略微隆起,长头车在驾驶空间更占主导地位。

普通驾驶室由业主选择,车顶的存储空间足以满足业主的短途运输需求。值得一提的是,每个车厢门都可以正常打开,这在一辆18岁的卡车上是不容易实现的!

驾驶室后部装有一个卧铺。与新斯堪尼亚相比,卧铺坐在上面感觉有点僵硬。如果你长时间开车,独自睡觉,舒适度通常是一样的。这辆车的主人是短途交通工具,偶尔在车上短暂休息是可以接受的。从时间的角度来看,卧铺的宽度足够宽,与4系列平头汽车的宽度相同。

屋顶配有手动天窗,每侧都设计有阅读灯。

采用了斯堪尼亚早期常用的8 1手动变速箱。

总而言之,卡车作为一种生产手段,应该是他们在运输前线服务的那些年里生命中最辉煌的时刻,而且通常在退休后成为废铁。中国过去有两辆4系列长头卡车。一辆是本文中的t124g,另一辆是t114g 6*2白车身危险卡车。白色的圆头没那么幸运,退休后被主人送去报废。这篇文章中的红色圆头是车主退休后收集的。卡车遇到懂得欣赏自己的车主是最好的结局。我希望将来能看到更多关于旧车被收集的故事,每个人都会为中国卡车文化而努力。

图/文章:j_q_liang

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